マセラティが速さも高級さもカッコよさも全部載せ！　限定62台の「MCXtrema」が異次元すぎた

■2023年8月、マセラティは62台限定のサーキット専用車「MCエクストレーマ」を発表した
■MCエクストレーマのスタイリングは、さまざまなレギュレーションの制約を受けない革新的なもの
■MC20をベースとしたモデルで、最高出力は730馬力を誇る

　　マセラティが、「プロジェクト24」のネーミングを掲げ、密かに最高レベルの独自性と個性、そして卓越した技術と美しさを持つモデルを開発しているという噂は、かなり以前から、本社のあるモデナの周辺では耳に届いていた。それが「MCXtrema（以下：MCエクストレーマ）」というMC20をベースとした、わずかに62台のみが生産されるサーキット走行専用車であることが明らかにされたのは昨年の2023年、モントレー・カー・ウイーク期間中のクエイル・ロッジで開催されたモータースポーツ・ギャザリングでのこと。
　　それはジェントルマンドライバーやレーシングカー愛好家のために開発された、マセラティからの心からの贈り物ともいえただろう。

　　MCエクストレーマは、マセラティ・コルセ（レーシング）のエッセンスを表現したブランドの新たな創造物であり、マセラティがこれまで手にした数々のレースでの成功や、レース界における誇り高き伝統を受け継ごうとするモデルである。スピード、エレガンス、スタイル、ラグジュアリーを追求し、マセラティの卓越した能力をこのMCエクストレーマは表現している。

　　そのもっとも顕著な例は、やはりエクステリアのデザインにある。レースでのレギュレーションにも、そしてオンロードでのレギュレーションにも、一切の制約を受けないMCエクストレーマのボディは、まさに妥協のないエアロダイナミクスを具現化したかのような革新的なもの。
　　フロントボンネットにはマセラティの象徴でもあるトライデントのデザインをベースとしたエアロダイナミクスチャンネルが設けられ、フロントとサイドのエアロダイナミクスフィーチャーもまたそれぞれに確かな機能を持つ。テールランプもマセラティらしいユニークなデザインが採用され、エキゾーストシステムはリヤグリルの中央に導かれる上方排気のスタイルだ。

　　インテリアは、ミニマリズム、ドライバーの没入感、そしてデストラクチャーと呼ばれるネイキッド効果による快適性をコンセプトにデザインされたもの。余分なプラスチックはダッシュボードから完全に取り除かれ、専用のクロスビームがそれに代わる。

　　メーターやスイッチ類はステアリングとドライバー左右のパネルに集約され、操作面でもそれは迅速に容易なアクセスを可能にする。オプションではパッセンジャーシートの選択もできる。

　　MCエクストレーマの基本構造体であるモノコックは、もちろん軽量なカーボンファイバー製。そのねじり剛性と曲げ剛性はもちろん世界の最高水準にあるもので、これに新しいジオメトリーを得たダブルウイッシュボーンサスペンションが前後ともに装備される。ちなみにこのサスペンションのダンパーは4ウェイ、ほかにスプリングやアンチロールバーも環境にあわせて調節が可能だ。

　　ミッドに搭載されるエンジンは、3リッターのV型6気筒ツインターボで、ベースとなる技術はもちろんMC20用の副燃焼室を持つネットウーノエンジンにある。このMCエクストレーマでは、さらに最大過給圧が約1.8kg/hpに引き上げられるなど、ネットウーノV6エンジンの限界に挑戦したともいえるチューニングが施され、その最高出力は730馬力、最大トルクも730Nmを得るに至った。これはMC20の数値と比較すると、最高出力では110馬力ほど向上した結果になる。

　　組み合わせられるミッションは6速のシーケンシャルギヤボックス。ステアリングホイールにはパドルシフトも装備され、リヤのデファレンシャルは機械式セルフロッキングになるなど、まさにレーシングパフォーマンスが解き放たれる瞬間を、MCエクストレーマは62人のカスタマーのために待っているのだ。
　　注目の車重は乾燥重量で1300kg。その走りが相当に過激なものになることは容易に予想できるところだ。