だからトヨタは｢値上げ圧力｣に屈しない…追加関税､物価高でも｢毎年約1000億円のコスト削減｣が実現できるワケ

自動車メーカー各社の2025年3月期決算が出そろった。トランプ大統領が発動した25％の追加関税にどう対応するのか。淑徳大学経営学部の雨宮寛二教授は「メーカー各社はいま、30年以上かけて築いたサプライチェーンを解体すべきか選択を迫られている。その点、トヨタ自動車の生産体制は合理的だ」という――。（前編／全2回）■電動化への道筋が関税でストップ

今、自動車産業は、かつてないほど先行きが見通せない「リ…