内装触ったらベタベタじゃん！　天井垂れ下がって頭に当たってるし！　ちょい旧輸入車の内装あるあるに対応策はあるのか？

■1980〜2000年代のちょっと旧い輸入車では内装の劣化が起こりやすい
■内装のべたつきや天井の垂れ下がり、内張りの浮き・剥がれなどの原因と対処法を解説
■DIYで対策できるものもあるが、内装の専門業者にリペア依頼をするのが確実だ

　　車検のときに貸してくれた代車に乗って帰宅する途中、エアコン吹き出し口の向きを変えようとインパネの化粧パネルに触れたとき、「べた〜」という感触がして慌てて引っ込めた手の指先を見ると、その化粧パネルと同じ色の何かが付着していた……、なんていう経験、ありませんか？
　　これは内装の表面の劣化によってべた付きが始まっていることが原因です。その化粧パネルは全面がべた付いており、上の面にはホコリが付着してしまい、なんだかみすぼらしい印象の状態となってしまっていることが多いと思います。

　　この症状、ちょっと旧い欧州車によく見られるようで、情報を集めてみるとBMWの例が多く見つかりました。
　　ここでは、旧い欧州車に多く見られるというそのべた付きや、内装の浮き、剥がれがどうして起こるのか、そしてそのべた付きや浮き、剥がれをどうにかできないかということについて話していこうと思います。

　　まず、この内装のダメージについてですが、前述のように欧州生産の中古車に多く見られるという報告例をよく目にします。それも、1980年代の半ば頃から2000年にかけて生産された車両で起こりやすいようです。
　　まずは、内装の樹脂部分の表面がべた付いてくるのは何が原因かという点についてです。集めた情報によると、この頃の欧州車の内装パーツの表面には、感触や見た目の質感をソフトに仕上げるためのコーティングが施されているケースが多いようで、その表面のコーティングが悪さをしているというのが、べた付きの要因のようです。

　　ふつう、樹脂のパーツは劣化すると表面のツヤがなくなり、冬場のカサカサの肌のように細かくひび割れたり、白茶けたりすることが多いようです。その場合はべた付くのではなく、むしろ粉を吹いて触った指先に白い粉末状の劣化した樹脂が付着するでしょう。
　　それに対して、べた付くというのはゴム系の材質に多い特徴でなので、おそらくは表面をソフトに仕上げるにあたって、ゴム系のコーティングが使われたのではないかと推測できます。
　　輪ゴムが劣化して樹脂のケースと一体化しているのを見たことがある人もいるでしょう。ゴムは一部の樹脂との相性が悪く、相手を溶かしてしまう特性があるので、組み合わせ次第では表面のゴムの劣化によって内側の樹脂が浸食されているケースも考えられます。

　　ゴム系の材質の劣化を「加水分解」と言います。加水分解とはその字のとおり、水分によって物質の分子結合が絶たれる＝分解する現象のことです。古いスニーカーのソールが剥がれてくるのはこの加水分解が原因で、汗に含まれる水分や皮脂がゴムの成分に干渉して分解反応を引き起こすようです。

　　さて、この加水分解、表面がべた付いてしまうとその場所に触れるのが嫌になってしまうのでどうにかしたいですよね。
　　べた付きの対処の方法としてもっとも有効とされているのが「エタノール」です。エタノールは正式には「エチルアルコール」といい、アルコールの一種です。エタノールは昔から医療用の消毒液として使用されてきました。コロナ禍のときに手指の消毒薬として大いに活躍したので、それで知ったという人も多いでしょう。そのエタノールが、内装のべた付きに効果があるんです。

　　工業の分野では、純度の高い「無水エタノール」が、ゴム系の材質の除去用として使用されているという背景があるので、それを内装にも活用してやろうということです。
　　ひとくちにゴムっぽい表面でも材質はいろいろありますので、すべてに有効というわけではないようですが、内装のべた付きが驚くほどカンタンに除去できたという報告例が多く見られますので、効果は確かかと思われます。
　　作業の際にはウエスをたくさん用意して、できるだけキレイな面を使ってエタノールに浸してこするようにするとキレイに除去できるようです。

　　軽いべた付きなら消毒用エタノールでも効果があるようですが、劣化が激しいケースは無水エタノールを使用しましょう。
　　樹脂の素材むき出しというのが気になる場合は、内装用の塗料などでコーティングするという手もありますが、それもまた劣化する可能性があるので、実行するかどうかは自己責任で。
　　また、内装専門の業者に依頼すると、数万円で塗装までやってもらえるという情報もありました。

　　続いて報告例が多いのが、天井の内張りが垂れ下がってくるという症状です。多くは天井のまんなか辺りから垂れ下がってきて、しまいには端まで至ってベロンと頭にもたれるくらいになってしまうケースもあるようです。
　　この垂れ下がりも、内張りの素材が劣化して天井の接着が剥がれてしまうことで起こるようです。

　　天井の内張りの多くは、表皮の素材の内側にスポンジ状の柔らかいフォームが挟んであり、それと天井の外板が接着されることで保持されています。垂れ下がりの多くは、このフォームが劣化してぐずぐずになって自重を支えきれなくなり、外板から剥がれてしまうという状態です。劣化の原因は、日光の照射による高温状態と、四季による温度の変化で蓄積された水分によるものという見方が濃厚です。
　　垂れ下がりの原因がフォームの劣化のため、いちど剥がして接着剤で接着し直しても、結局劣化した部分から間もなく剥がれが発生してしまうことでしょう。
　　対策としては、もし新品が入手できるなら交換してしまうのが手っ取り早く、確実な方法となりますが、20〜30年前の車種で天張りが入手できる可能性はけっして高いとは言えません。また、天井にコンソールが装着されていたり、サンルーフが装着してある車両の場合は、それらの脱着も作業に必要となるので素人の手には負えない場合もあります。

　　もし向こう10年以上保つようにしっかり修復をしたいなら、内装の専門業者に修復を依頼するのがオススメです。年数が経った車両の場合はまったく同じ表皮を用意するのは難しいと思いますが、専用の表皮のリストのなかから近い色合いと風合いの表皮を選んで仕上げて貰うことが可能です。フォームの劣化についても、代替の素材で打ち直してもらえるようなので、耐久性についても問題ないでしょう。場合によってはお好みの色や素材で仕上げて貰うこともできます。
　　価格は素材や面積、装着パーツなどの違いでピンキリですが、セダンタイプで5万円くらいから施工してもらえるとのこと。

　　だいたい天井と同じ状況ですが、ドアの内張りや、後部座席の側面の化粧パネルに施された表皮の剥がれもよく見られる症状です。こちらは運転に支障があまりないので放置しても大丈夫という人もいるでしょうが、どうにもみすぼらしい印象を受けてしまうため、直せるなら直したい部分ですね。

　　内張りくらいの面積であれば、DIYで直すというのも現実的です。いまでは通販サイトで施工しやすい表皮のリペア用シートなどが入手できます。お好みでなるべく純正の雰囲気を崩さないで仕上げるのも良し、せっかくなのでイメチェンをしてガラッと雰囲気を変えるも良し、好きな雰囲気に仕上げるのも良いでしょう。
　　なかには複雑な凸凹を持った形状の内張りもあって、その場合はリペアしてもまた剥がれてしまうことが考えられます。しっかりした仕上がりを求めるなら、天井と同じく専門の業者に依頼するほうがいいでしょう。
　　内装は運転中にずっと目に入る部分です。あちこちがヤレてくると愛着が薄れてしまうこともあると思いますが、そうなる前に思い切ってリフレッシュをおこなって、気に入った相棒をまた可愛がってあげてください。