乗用はN-BOXだけど商用車は何が一番売れてる？　気になる販売台数ランキングを調べてみた

■4輪車は乗用車と商用車に分けられる
■商用車はどの車種が売れているのかを解説
■新車で販売される商用車の約40％が軽自動車

　　4輪車は、用途としては乗用車と商用車に分けられ、ボディサイズやエンジン排気量では、小型／普通車と軽自動車に分類される。つまり合計4種類になる。
　　その国内販売台数の比率は以下のとおりだ（データは2022年1〜11月）。
・小型／普通乗用車：53％
・軽乗用車：29％
・小型／普通商用車：8％
・軽商用車：10％
　　上記からわかるとおり、乗用車の分野では、小型／普通車が53％だから軽自動車の29％に比べて圧倒的に多い。乗用車だけに限ると、小型／普通車が65％を占めて軽自動車は35％だ。
　　ところが商用車では、軽自動車が小型／普通車よりも多い。つまり乗用車は小型／普通車が売れ筋なのに、商用車では軽自動車が主役になる。今は日本で新車として販売されるクルマの約40％を軽自動車が占めるが、その普及率は商用車が高い。軽商用車は、まさに日本の物流を支える大切な存在だ。

　　そこで商用車の販売ランキングを見てみたい。
　　少し古いが、データのそろう2021年の販売台数で見ると、車名別の1位は1カ月平均で約7900台を登録したトヨタ・ハイエースだ。ライバル車の日産キャラバンには大差を付けている。

　　2位は軽自動車のダイハツ・ハイゼットトラックで、2021年の1カ月平均は約6600台だ。
　　ただしOEM車を含めた「生産総数」というデータを算出すると、ランキングの順位も変わってくる。

　　軽商用バンのスズキ・エブリイは、2021年の1カ月平均が約5000台だったが、OEM車は豊富だ。日産NV100クリッパーは約2200台、マツダ・スクラムバンは約400台、三菱ミニキャブバンも約400台で、合計すると1カ月平均が8000台に達する。僅差ではあるが、ハイエースの7900台を上まわった。生産総数では1位だ。
　　ダイハツの場合、スバルとトヨタに供給されるOEM車を含めた生産総数は、ハイゼットトラックが約7400台、ハイゼットカーゴが約7200台であった。
　　スズキ・エブリイでは、日産に供給されるNV100クリッパーの販売台数が1カ月平均で2200台に達しており、エブリイ＋OEM車の販売総数を押し上げた。

　　軽自動車は薄利多売の商品で、商用車になると、その傾向が一層強まる。1カ月の生産規模が5000台以下では、経営的に成立しない。そこでスズキの軽商用車は、日産／マツダ／三菱にOEM車として供給されるわけだ。生産を行うスズキを含めると、同じクルマを乗用車メーカー8社の内、4社が販売する。ダイハツもトヨタとスバルに供給して合計3社が扱う。
　　残る1社はOEM関係をほとんど結ばないホンダで、独自に開発していたアクティバン＆トラックは廃止した。採算の面からアクティは成り立たないからだ。

　　ホンダはアクティの代わりにN-BOXをベースにしたN-VANを効率良く開発したが、その荷室長は、エンジンを床下に搭載したアクティバンに比べて大幅に短い。アクティバンに積めた荷物がN-VANには収まらない場合がある。この不利を補うため、N-VANは左側のドアをピラーレス形状にして開口幅を広げた。助手席もコンパクトに格納できる構造にして、運転席以外はすべて平らな荷室として使える。

　　薄利多売を生き抜くには、厳しい商品開発と低コスト／低価格が要求される。そのために軽商用車は少数精鋭になり、商品力を高めて、大量に購入されているわけだ。