ブームでバカ売れのハズがなぜ？　SUVが販売台数ランキングTOP10に１台しか入っていないワケ

■いま自動車市場ではSUVが人気
■しかし販売台数ランキング上位には入っていない
■その理由について解説する

　　最近の新型販売状況を見るとSUVが多い。マツダは新たに後輪駆動を採用するCX-60を投入して、トヨタのクラウンはSUVスタイルのクラウンクロスオーバーに発展した。ホンダはCR-Vを廃止した代わりにZR-Vを発売する。アウトランダーやエクストレイルもフルモデルチェンジを行った。
　　その結果、SUVの販売台数が増えて、新車として登録された小型／普通乗用車の30％近くに達している。ミニバンも25％を若干超えるが、今はSUVの登録台数が多い。コンパクトカーは約35％を占める。

　　従ってSUV／ミニバン／コンパクトカーを合計すると、小型／普通乗用車の約90％に達する。セダン、ステーションワゴン、クーペは、残りの約10％に含まれてしまう。
　　SUVは悪路を走るクルマとして誕生した事情もあり、大径タイヤの装着などにより外観がカッコイイ。その一方でボディの基本スタイルはワゴンだから、前後席の居住性が快適で荷物も積みやすい。SUVはカッコ良さと実用性を両立させて、人気のカテゴリーになった。

　　それなのに日本自動車販売協会連合会が集計する小型／普通車の販売台数（正確には登録台数）ランキングの上位車種を見ると、SUVが意外に少ない。2022年度上半期（2022年4〜9月）の小型／普通車販売順位は、1位：ヤリス、2位：カローラ、3位：ノート、4位：ルーミー、5位：フリードと続き、6位になってようやくSUVのライズが入る。

　　そして7位以下は再びSUVが減り、ライズの次に入るのは14位のヴェゼルだ。SUVの新型車が豊富に登場して、小型／普通乗用車の30％近くを占める状況と矛盾する。
　　その理由は2つある。

　　まず小型／普通車販売ランキングで1位のヤリスだが、実際には、SUVのヤリスクロスとスポーツモデルのGRヤリスを含んだシリーズ全体の台数になることだ。しかもヤリスシリーズの登録台数の内、約50％をヤリスクロスが占める。そうなると2022年度上半期において、ヤリスクロスは、1カ月平均で約7000台を登録している。
　　カローラも同様だ。日本自動車販売協会連合会が集計したカローラの台数には、セダン、ワゴンのツーリング、ハッチバックのスポーツ、SUVのクロス、さらに5ナンバー車になる継続生産型のアクシオ＆フィールダーまで含まれる。そしてSUVのカローラクロスは、カローラシリーズ全体の約45％を占めるから、2022年度上半期における1カ月平均登録台数は約4300台だ。

　　そうなるとSUVの実質的な販売1位は、1カ月平均が約7000台のヤリスクロスで、2位は約6000台のライズ、3位は約4300台のカローラクロス、4位に約3700台のヴェゼルという順番になる。全長を4500mm以下に抑えたコンパクトSUVが、販売ランキングの上位に入ってくる。
　　今の小型／普通乗用車の国内販売状況では、1カ月平均の登録台数は約18万台で、その内の5万台少々がSUVだ。そのためにヤリスクロスの約7000台、カローラクロスの約6000台を表記するか否かで、SUVの印象が大きく変わる。

　　SUV市場の販売が好調なのに、上位に入る車種が少ない2つ目の理由は、SUVが主に国内販売ランキングの中堅レベルを支えていることだ。ランドクルーザー（プラドを含む）は、2022年度上半期における1カ月平均登録台数は約3200台、ハリアーは約3000台、RAV4は約2500台、CX-5は約2300台という具合だ。目立って大量に売られるSUVは少ないが、中堅レベルの車種が増えたことで、カテゴリー全体の販売総数を押し上げている。